De l'assemblage à l'usine : l'industrie automobile chinoise s'implante en Europe

L'histoire commence dans les années 1980, avec des constructeurs occidentaux comme Jeep, Volkswagen et Peugeot s'installant en Chine via des coentreprises. Ces partenariats, plafonnés à 50 %, permettaient l'accès au marché en échange d'un transfert de compétences. Cependant, les marques occidentales ont rapidement perdu leur avantage, en raison de l'évolution de l'industrie automobile européenne et de la montée de la production chinoise. Les constructeurs chinois, mieux préparés, s'implantent en Europe, en Amérique latine, en Russie et en Afrique, en utilisant des usines sous-exploitées. Leur stratégie consiste à exporter des kits CKD et des véhicules en pièces détachées, tout en développant des modèles adaptés aux goûts européens. L'industrie européenne reste en train de se transformer, avec une production locale de composants pour répondre à cette concurrence. Les constructeurs chinois continuent de s'implanter, malgré les défis liés à la logistique et aux normes réglementaires.